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광복 이후에도 여전히 선질꾼은 존재했다. 6. 25 이후에는 배고픔을 달래기 위하여 단목령을 넘었는데 그 사례를 살펴보고자 한다.

∎ 김충현(여 1929년생)

한국전쟁으로 남편은 인민군에 끌려가 생사를 모른 채 돌아오지 않았고 전쟁 통에 집은 불타버려 매우 어렵게 살았다. 

양양이  수복(收復)되자  장(醬)이라도  담아  가족들의  호구(糊口)를  연명하려고  봇짐 을 만들어 단목령을 넘어 인제읍 진동리 설피밭에 사는 언니네 집으로 갔다. 

태어난 지 두 돌도 안 된 아이를 업고 시어머니와 함께 소금 열 됫박, 아지(전갱 이) 자반 한 두름, 북어 한 쾌를 머리에 이고, 등에 지기도 하면서 단목령을 넘어가 서 언니가 소개해준 집과 메주 세 덩이, 메주콩 두 말, 고춧가루, 건 나물, 건 버섯 등과 맞바꾸었다. 

당시 길이  험했는데도 짐을 지고  단목령을 넘어  오색까지 바래다주고 돌아가시던 형부(兄夫)의 모습이 아직도 잊히지 않고 있다. 

1971년 인제에서 오색령을 넘는 44번 국도가 개통되자 단목령을 넘는 사람은 급격 히 줄어들면서 영로의 기능은 쇠퇴하였다.

그러나 봄철이면 단목령 마루 일대에서 산나물을 대량으로 채취하여 그곳에서 데치 고 말려서 건나물로 만들어 등에 지고 운반해 오는 도로로 변하였다.

또한 정부가 씨감자를 보급하기 전에는 양양지역은 영서지방의 고랭지(高冷地) 감 자를 구하여 종자로 썼다. 

김완달(남 1944년생)ㆍ추종삼(남  1942년생)님의  증언에 의하면 소금, 명태,  고등어 자반, 마른미역을 한 짐 지고 단목령을 넘어 진동리 설피밭으로 가면 그곳에서 5포대 의 씨감자와 교환할 수 있었다 한다. 씨감자의 양이 많고 무거운데다 급경사에 매우 험한 길이라서 한 번에 나를 수는 없었다.

이럴 때는 씨감자를 지고 가기 알맞게 여러 개로 나눈 후 몇 번씩 일정한 장소까 지 나르고 다시 그 다음 장소로 운반하기를 반복하여 오색분교 근처까지 힘겹게 옮기는데 이를 전쳇짐63)이라 한다. 전쳇짐으로 영을 내려오면 질메64)에 싣고 집으로 돌아왔다고 한다. 

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63) 전쳇짐 : 큰 짐을 소분하여 여러 차례에 걸쳐 일정한 장소까지 나르고 그 다음 장소로 운반하기를 반복하여 최종 목적지까지 옮기는 방식을 일컫는 말

64) 질메 : 길마(소나 말의 등에 얹어 놓아 짐을 운반할 때 쓰는 기구. 지르마라고도 하며, 주로 소나무로 만든다.)